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蔚来ET7的使命:不止领先,更要定义
在可成长的智能化方面，说蔚来ET7定义了全新智能电动汽车的核心能力，并设定了自动驾驶算力与传感器的标准并不为过。
我们先通过蔚来ET7了解下二代电驱系统，位于前轴的180kW永磁同步电机和位于后轴的300kW异步感应电机共同构成了蔚来二代电驱系统的电机部分，从ET7以后推出的车型也将开始搭载二代电驱系统。
焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为 “为自动驾驶而生”的汽车。
而大多在车内堆砌屏幕数量的品牌不同，ET7在车内非常克制。仅保留了2英寸液晶仪表、18英寸中控屏幕，以及后排中央的小尺寸屏幕，用以控制空调和音乐，这也是这套内饰给人好感的原因之一。
追光）（蔚来ET7）岚图追光全系指导价区间为329-359万，蔚来ET7为48-56万。说实话，要把追光和蔚来ET7放到一起对比，对追光来说或许有些不公平，但二者都定位为中大型轿车，自然也会存在竞争。
上海车展制服男子辱骂参展者,蔚来企业是如何回应的?
蔚来官方回应的是：这个人并非是我们的员工。这个回应发出以后，网友们表示并不买账。
蔚来公司的回应是：在当时这位穿着蔚来汽车制服的男子，看到有人对蔚来公司出言不逊，然后他就去劝阻对方，但是对方不听，并且两人发生了冲突。
官方对于此次事件回应的速度也非常快。有高管在微博中发表声明用词不恰当的男子并不是自己公司的工作人员，只不过是一位自己买票进入展馆的用户。因为看不惯车内男子的所作所为，因此上前进行劝诫。
蔚来,是不是太乐观了?
定价更高的车型ES8交付1482台，环比上涨37%，说明消费者对于蔚来的品牌认同度较前段时间有一定提升。另一款基于ES6打造而来的EC6也在本月开始交付，但蔚来目前未公布其具体销量。
带动蔚来等年轻车企股价上涨的一大原因就在于，资本市场认为新能源车市前景整体乐观，加之政策支持，中国市场的潜力尤为被看好。但这也意味着，接下来的竞争将更加激烈，市场淘汰赛还在继续。
月1日，蔚来发布了自家2022年财报数据，从整体上来看，不太乐观。一份不是令人满意的财报 2022年，蔚来总营收4969亿元，同比增长33%。相比去年增加了131亿元左右，这也是蔚来第一次达到400亿元的营收规模。
无独有偶，在3月初披露2022年财报和2月销量时，蔚来双股给出的第一反馈，同样难言乐观。
有媒体说，2020年蔚来汽车是造车新势力中唯一的幸存者，这一点都不为过。半个月前，蔚来汽车再次和中国建设银行安徽省分行等六家银行签订了战略合作协议，协议中六家银行向蔚来提供104亿人民币的综合授信。
蔚来官方数据显示，目前，蔚来用户加电量超56%来自换电，已超过充电。换电权益政策的调整，是蔚来对用户换电习惯养成的信心，但是否盲目乐观尚有待市场检验。
曾经亲如手足,如今兄弟反目,“蔚小理”怎么了?
1、“蔚小理”三家也在不断的失误、调整、再出发中走上了不同的道路。 时至今日，3年前亲如兄弟的三个创始人，或许连道一声问候都变得勉强，最终逃不过互相背刺、兄弟阋墙的宿命。
